une dotation pour toutes les unités de char lourd

une dotation pour toutes les unités de char lourd
a terme,le bergepanther doit entrer en dotation de toutes les unités blindées alleamndes équipées de panther et tiger, ou d engins blindés de tonnage équivalent. chaque Abteilung est censé disposer de deux a quatre engins de ce type au sein de sa panzer-Werkstatt-Kompanie, unité de dépannage et réparation.mais bien souvent, faute de disponibilité , ces unités se contenteront de char de dépannage d autres modèles ou encore de Sdkfz 9 .en octobre 1943,une version améliorée du bergepanther est concue,lAusf G .le modéle du bras de hallage est entierement revu et amélioré.la majorité des engins de cette version et des suivantes ne disposent pas du canon de 2 cm Kwk 38 sans doute en fonction des disponibilités de l arme.certain témoignages affirment également que cette pièce aurait été démontée sur certain véhicules,il est donc possible d observer des photos de bergepanther avec la piéce.avec son support de fixation seul, ou sans support de fixation.(voir photo ci-contre ). dans tous les cas, une MG34 ou MG42 peut etre installée en caisse ou sur les supports de tirs antiaériens.
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# Posté le dimanche 18 octobre 2009 11:01

Modifié le dimanche 18 octobre 2009 11:53

BERGEPANTHER AUSF A . ( suite )

BERGEPANTHER AUSF A . ( suite )
la capacité des réservoirs d essence est considérablement accrue par rapport au panther Ausf D en passant de 730 a 1.075 Litres .cette version du bergepanther Ausf A dispose également d un armement conséquent pour son autodéfence, composée d une pièce de 2 cm KwK 38 équipé d un bouclier de 8 mm d épaisseur et installée sur un affut fixé sur le glacis avant , entre la trappe de vision du pilote et celle réservée a l usage de la mitrailleuse de caisse. cette arme principale est secondée par une MG34 povant etre utilisée a l aide de deux supports d affuts de tir contre les avions, situés de part et d autre du canon. les trappes d accés aux places du pilote et du mitrailleur sont remplacées par une grande ouverture unique et rectangulaire.elle est recouverte d une bache articulée afin de prottéger l équipage des intempéries. deux siéges suplémentaires sont installés dos a dos entre ceux du pilote et du mitrailleur ( voir photo ci- contre ) et permettent aux hommes de voyager avec un certain confort. enfin l interieur du véhicule est équipé d un plancher de bois parfois métallique, pouvant supporter trois tonnes de charge.
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# Posté le dimanche 18 octobre 2009 06:33

Modifié le dimanche 18 octobre 2009 07:13

LE BERGEPANTHER AUSF A

LE BERGEPANTHER AUSF A
le premier modèle de béche , de forme assez simple, sera ensuite remplacé par un second ,plus évolué. la forme est entierement revue. elle se compose d une lame semblabe a celle d un buldozer, découpée au centre de sa partie haute afin de laisser passer le cable du treuil et les gaz d échappement.les bras supportant cet accessoire sont rallongés et renforcés, permettant a l ensemble de la piéce de moins s enfoncer dans le sol pour une efficacité d ancrage supérieure. il recoit également d autre équipements ,tout d abord, un bras de levage démontable est installé,autorisant différentes configurations de montage grace a plusieurs points d ancrage répartis sur le véhicule.d une capacité originelle d une tonne et demi, ensuite portée a deux tonnes, cette grue est livrée avec divers instruments comme des crochets et des poulies. l engin peut donc etre utilisé pour effectuer des échanges standards de piéces importantes comme un moteur de char. d autres accessoires permettent d effectuer des réparations de chenilles et de trains de roulement. en outre, deux plaques métalliques, fixées a l avant du blindé, sont destinées a arrimer une grosse pièce de bois afin de pouvoir pousser un autre véhicule sans provoquer de dégats.( voir photo ci-contre)
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# Posté le samedi 17 octobre 2009 12:42

Modifié le dimanche 18 octobre 2009 07:57

la béche

la béche
la bergepanther Ausf. A fabriqué par henschel est surmonté d une infrastruture carrée faite d acier et de bois pour la partie la plus haute. elle entoure le trou laissé par l absence de la tourelle. la partie haute des montants peut etre recouverte d une bache, et d un plancher recouvre la machinerie du treuil pour permettre a l équipage de marcher, comme pour protéger le mécanisme de la poussière et des intempéries les montants latéraux supérieurs peuvent etre abaissés vers l exterieur pour servir de plan de travail. le cable du treuil se dèroule vers l arrière du blindé.apres etre passé a travers un guide , fixé entre les pots d échappement du véhicule , et muni de cylindres rotatifs disposés verticalement et horizontalement par paire.en fonction des tests effectués, mettant en évidence le glissement du bergepanther lorsqu un engin de fort tonnage est treuillé sur terrain meuble, il est décidé d installer une grosse béche d ancrage a l arriére de l engin. si nécessaire, la béche est abaissée et s enfonce dans la terre grace a la force de traction exercé sur le cable, ou lorsque le véhicule recule, la mise au point de l ensemble du système fait l objet d un soin particulier et son fonctionnement donne satisfaction. il impose néanmoins le démontage des coffres de rangement positionnés de part et d autre de la face arrière de la caisse.
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# Posté le mercredi 14 octobre 2009 12:42

Modifié le samedi 17 octobre 2009 12:41

LE TREUIL.

LE TREUIL.
le treuil doit néanmoins subir quelque modifications pour etre installé dans le compartiment central du bergepanther et pour etre raccordé a la motorisation du véhicule, qu il utilise pour son fonctionnement , via un système d engrenage. il semble parfaitement correspondre aux capacités de puissance voulues, mais il ne pourra etre enclenché ou débrayé qu une fois le moteur du véhicule stoppé. sa fabrication nécessitant un outillage et un savoir-faire insdustriel particulier, seules quelques usines en allemagne peuvent en envisager la production mais la plupart d entre elle sont déja surchargées par les fabrication de guerre. c estfinalement la société Raupach a Golitz, qui sera chargée de cette mission mais elle va se révéler incapable d atteindre les cadences escomptées certains bergepanther seront démunis de treuil.
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# Posté le mercredi 14 octobre 2009 11:37

Modifié le mercredi 14 octobre 2009 12:13

des difficultés du au poids excessif des engins a dépanner.

des difficultés du au poids excessif des engins a dépanner.
l un des problèmes majeurs a résoudre pour la mise au point du bergepanther Ausf A consiste a l equiper d un treuil de forte capacité. or, aucun appareil de ce type n a jamais été installé dans un véhicule standard de la wehrmacht.cependant il semble qu une solution soit envisageable car un prototype d engin du génie proposé en 1940 et non retenu ( le pionier-sonderfahrzeug ) a été équipé d un treuil possédant les caractéristiques recherchées. cet appareil , dont quatre exemplaires ont été fabriqués a l époque par MAN, permet de tirer une charge de 40 tonnes a l aide d un cable d acier de 150 métres a la vitesse de 10 métres par minute. la longueur du cable est tout aussi importante que la puissnce de traction, car dans bien des cas,elle permet de récuperer un engin immobilisé tout en laissant le char de dépannage a distance, sur une position moins exposée.comme sur cette photo trés connu ou l on voie bien la distance de traction entre ce bergepanther type D avec ce STURMPANZER VI << STURMTIGER >> de 68 tonnes
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# Posté le mardi 13 octobre 2009 12:43

Modifié le mercredi 14 octobre 2009 11:35

le bergepanther...une urgence

le bergepanther...une urgence
le véhicule réalisé en toute hate ne peut donner entiere satisfaction car seules ses capacités de traction peuvent etre utilisées pour déplacer un char immobilisé. révélé incapable d effectuer des opérations de maintenance lourde comme le changement d un moteur, sans l appui d un autre véhicule équipé d un mat de charge.ceci étant le principe méme d un engin de dépannage basé sur un chassis de panther se trouve etre parfaitement justifié, et cette premiere série de douze véhicules doit etre considérée comme un teste grandeur nature. ces bergepanther seront d ailleurs modifiés en octobre 1943 et recevront des points d attache, fixé sur leurs caisses,destinés a arrimer une grue démontable d une capacité de deux tonnes.quelques autre modifications mineurs seront également apportées comme installation d un affut pour MG 34, devant la trappe d ouverture du radio, afin de fournir au véhicule des capacités de défence antiaérienne.parallélement a la série commandée a MAN en urgence,un ordre de fabrication concernant un bergepanther plus aboutit est transmis a henschel. la firme proteste car ses chaines de production sont déja surchargées, mais la commande concernant 70 exemplaires , est maintenue et accompagnée d un cadencement de production. cette version de l engin prend l appellation de bergepanther ausf A(sdkfz 179), ne correspondant en rien avec le chassis du char d origine, le panther ausf D. la série est livrée entre juillet et décembre 1943.



le bergepanther vu ici de trois quart avant laisse apparaite le détail du bras de hallage. il est ici muni d une combinaison de poulie permettant d amplifiier les capacités de levage. l un des battant en bois est présenté ouvert, et il possible de distinguer une bonne partie du lot de bord. a l image des panther, le bergepanther étaient souvent équipés de schurzen qu il perdaient aussi facilement que leur fréres de combat.
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# Posté le samedi 10 octobre 2009 12:32

Modifié le samedi 10 octobre 2009 13:10

"Ich hatt' einen Kameraden"

J'avais un camarade


J'avais un camarade,
De meilleur il n'en est pas
Dans la paix et dans la guerre
Nous allions comme deux frères
Marchant d'un même pas,
Marchant d'un même pas.

Mais une balle siffle,
qui de nous sera frappé?
Le voilà qui tombe à terre
Il est là dans la poussière
Mon c½ur est déchiré,
Mon c½ur est déchiré.

Ma main il veut me prendre,
mais je charge mon fusil,
Adieu donc, adieu mon frère
Dans le ciel et sur la terre
Soyons toujours unis,
Soyons toujours unis.









Les paroles de ce chant poignant sur la tragédie de la guerre ont été écrites par Ludwig Uhland, poète romantique, pendant l'épopée napoléonienne, durant l'année 1809.
Cette année là, c'était la campagne d'Autriche avec au mois de mai la bataille d'Essling, puis en juillet celle de Wagram.

La mélodie a été composée en 1825 par Friedrich Silcher, qui a par ailleurs mis en musique " la Lorelei ".

Les paroles du chant "Ich hatt' einen Kameraden" ont été traduites en plusieurs langues. Il est devenu l'un des chants traditionnels de la Légion étrangère.
Après la guerre 1939-1945, dans l'est de la France, on l'enseignait aux élèves des écoles publiques, en même temps que la langue allemande.

Au delà des frontières, des ambitions hégémonistes et des différences, cette oeuvre invite au respect et au recueillement, les hommes de tous les pays.



"Les plus désespérés sont les chants les plus beaux,
et j'en sais d'immortels, qui sont de purs sanglots."
Alfred de Musset - La Nuit de Mai -
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# Posté le mercredi 07 octobre 2009 11:18

Modifié le mercredi 07 octobre 2009 15:05

bergerpanther premiére série ( et défaut de jeunesses )

bergerpanther premiére série ( et défaut de jeunesses )
la société MAN ,conceptrice de la version du panther retenu par hitler, recoit l ordre officiel de fabrication du Heereswaffenamt entre le 7 et le10 mai. les douze Bergepanther initiaux ( panzer-begegerat panther) sont achevés le mois suivant , en conséquence d une volonté de mise en service rapide clairement exprimée.ce sont des panther ausf D détourelléss et presque similaires a l engin d origine.le trou béant laissé par l absence de tourelle est obstrué par des montants métalliques. une partie de cette pièce peut s ouvrir vers l arrière a l aide de charnières.l interieur du véhicule est muni d un plancher afin de simplifier le transport de matériel voir de caisses de munitions dans certain cas. tout comme le panther ausf D le bergepanther dispose d une MG 34 de caisse et conserve son lot de bord a l exception du nécessaire de nettoyage du canon, devenu inutile.l empressement de disposer d une premiere série de bergepanther s explique par l engagement prochain des tout nouveaux panther et ferdinand dans la bataille de koursk.les douze engins de dépannage fabriqués sont dispachés au sein des 51.et 52. panzer-abteilungen, équipés de panther.ainsi que par paire au sein des schwere panzer abteilungen 653 et 654 disposants de ferdinand. ils soufriront sur le terrain des méme problèmes techniques que les panther, dus principalement a des défauts de jeunnesses. relevons au passage que le bergepanther va se réveler capable de tracter un ferdinand de 65 tonnes.
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# Posté le mercredi 07 octobre 2009 09:17

Modifié le mercredi 07 octobre 2009 10:02

BERGEPANTHER

BERGEPANTHER
pendant les premieres années du conflit le remorquage des chars s effectue principalement a l aide de gros semi-chenillés comme le puissant Sdkfz 9 de 18 tonnes adapté a la traction d engins de vingt ou trente tonnes comme les Pzkpfw III et IV.l allemagne transforme également 167 Pzkw III et 21pzkfw IVen chars de dépannage. mais le remorquage d un panther, et plus encore celle d un tiger, reste bien au-dela des capacités de ces différents véhicules. quelques solutions palliatives sont parfois mise en oeuvre sur le terrain, comme l accouplement de deux , voir trois Sdkfz 9.( nombrueuse son les photos sur le front russe )mais cette manoeuvre nécessite d abord de disposer du nombre d engins nécessaireset peut engendrer de sérieux dégats a leur chassis. une seconde solution, formellement interdite par le réglements ,est également pratiquée. elle consiste a l utiliser un char de méme tonnage ( célébre photos de deux tiger en normandie) pour tirer l engin immobilisé mais elle met a rude épreuve la mécanique du char tracteur et lui provoque souvent des ruptures de transmission ou de moteur.le probléme reste entier j usque au mois de mars 1943 lorsque le générloberst Gudérian ( heinz la rapide ) , alors inspecteur de l arme blindé allemande ( généralinspekteur des panzertruppen ) décide de faire convertir une douzaine d exemplaires du nouveau char Panther en engin de dépannage.cette décision prise peut de temps aprés le lancement de la fabriquation du nouveau blindé , reflète la pertinence d l officier , abordant la question de la panzerwaffe dans son ensemble en tenant compte de l évolution de la guerre, en effet l allemagne de 1943 ne peut plus abandonné ses chars pour panne mécanique
sur le terrain a l ennemi ,et doit pouvoir les rapatrier derriere les lignes de fronts dans les ateliers régimentaires.
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# Posté le dimanche 04 octobre 2009 13:03

Modifié le dimanche 04 octobre 2009 13:47