HISTOIRE

plusieurs projets furent rejeté a nouveau cette fois en faveur d une solution garantissant plus de puissance on décida de monter l obusier sfh 18L / 30 de 150 mm sur un véhicule spécialement concu a cet effet ,le geschutzwagen II/IV qui combinait des éléments des panzer III ( systéme de conduite et de direction )et du panzer IV ( suspension et moteur ).le méme chassis fut également utilisé pour le chasseur de chars nashorn.le hummel disposait d un compartiment de combat légèrement blindé et dépourvu de toit situé a l arriére du véhicule. ce compartiment abritait a la fois l obusier et l équipage.les derniers modéles de hummel avaient un compartiment conducteur et une superstructure frontale légèrement redessinés,en vue d offrir plus d espace a l opérateur radio et au condusteur.les chenilles ont une largeur de 40 cm .le moteur (HL 120 TRM )est déplacé sur le centre du blindé pour répartir les charges ,la boite de vitesses est a 6 vitesses avant et arriére . le poste de conduite est sous casemate ainsi que celui du radio qui est placé a la droite du pilote. cette casemate sera en fin de guerre modifié pour facilité la construction du hummel et du nashorm.

plusieurs projets furent rejeté a nouveau cette fois en faveur d une solution garantissant plus de puissance on décida de monter l obusier sfh 18L / 30 de 150 mm sur un véhicule spécialement concu a cet effet ,le geschutzwagen II/IV qui combinait des éléments des panzer III ( systéme de conduite et de direction )et du panzer IV ( suspension et moteur ).le méme chassis fut également utilisé pour le chasseur de chars nashorn.le hummel disposait d un compartiment de combat légèrement blindé et...