un char par défaut

char d instruction , le pzkpfw II lors de son apparition n est en rien supérieur aux engins équivalents en france avec l AMR 35 renault ou le light tank MK IV britannique voire le t- 26 soviétique . toutefois, des sa mise en service a partir de 1935 , et a défaut d autres char, le pzkpfw II apparait comme un engin reussi ,méme si sa mise au point nécessite un grand nombre de variantes liées essentiellement au choix de son train de roulement.après des préséries de 25 exemplaires ( ausf. A1et ausf. A2 ), soit l équivalent d une compagnie , la production du pzkpfw II est réellement lancée en 1936 avec le pzkpfw II ausf . Â3 pour 975 exemplaires, puis suit le pzkpfw II ausf b avec 100 exemplaires. ce dernier blindé a 14.5 mm pése 7,9 tonnes. des 1937 , une nouvelle version est lancée sous la forme du ausf .C de 8,9 tonnes dont 1900 exemplaires seront construits par mann mais aussi famo , henschel wegmann et diag . d autres versions apparaitront ensuite comme le char de reconnaissance luchs ( lynx ) de 1942. dans la plupart des (nombreuses) versions le pzkpfw II a sa tourelle équipée d un système d épiscope,donnant au chef de char une vision directe a 360 °,mais aussi d un périscoe.l équipage de 3 hommes se compose d un pilote , d un radio aide- chargeur dans la caisse et du chef de char / tireur en tourelle.le 10 mai 1940 avec 955 exemplaires disponibles, le pzkpfw II sera le char allemand numériquement le plus important.

char d instruction , le pzkpfw II lors de son apparition n est en rien supérieur aux engins équivalents en france avec l AMR 35 renault ou le light tank MK IV britannique voire le t- 26 soviétique . toutefois, des sa mise en service a partir de 1935 , et a défaut d autres char, le pzkpfw II apparait comme un engin reussi ,méme si sa mise au point nécessite un grand nombre de variantes liées essentiellement au choix de son train de roulement.après des préséries de 25 exemplaires ( ausf. A1et...