LA TOURELLE

a l interieur un plancher amovible en trois parties était fixé au-dessus des reservoirs de carburant, et l espace ainsi créé permettait de stoker les munitions de 3,7 cm. en boites de quatre lames-chargeurs. un grand coffre externe était ajouté sur la droite de la caisse, pour emporter deux tubes de rechange pour le flak 43. la tourelle hexagonale construit par thyssen-deutsche rohrenwerke comprenait 12 plaques de blindage de 16 mm,agencées pour reduire l ouverture superieur. une tourelle ouverte était nécessaire pour permettre l élévation maximun du canon, mais aussi parce que le problème de l evacuation des fumées de poudre n était toujours pas résolu avec ce deuxiéme flakpanzer( les ingénieurs travaillaient pourtant d arrache pied sur se problème).l avant comportait une fente pour le passage du tube de 3,7 cm, et une petite trappe a droite pour le viseur soit utilisable contre des objectifs au sol. la base de la tourelle était légèrement surdimensionnée ,et comprenait dans la partie inférieur un rail portatif de protection, qui dépassait vers l avant. les parties plus grandes étaient pour vues de pare-éclats de chaque coté pour éviter que la circulaire soit endommagée par des shrapnels.






trois servants casqués ont pris place dans la touelle du prototype de l ostwind : ils semblent bien protégés des attaques terrestres,et méme aériennes. le canon est en élévation maximun.le schéma de camouflage est typique de cette fin d année 1944.

a l interieur un plancher amovible en trois parties était fixé au-dessus des reservoirs de carburant, et l espace ainsi créé permettait de stoker les munitions de 3,7 cm. en boites de quatre lames-chargeurs. un grand coffre externe était ajouté sur la droite de la caisse, pour emporter deux tubes de rechange pour le flak 43. la tourelle hexagonale construit par thyssen-deutsche rohrenwerke comprenait 12 plaques de blindage de 16 mm,agencées pour reduire l ouverture superieur. une tourelle...