LES VARIANTES

son excellent châssis très fiable fut utilisé pour bien d'autres véhicules blindés : le plus connu, le Hetzer, fut produit à 2396 exemplaires. Les Marder III en furent dérivé ;

363 Marder III SdKfz 139,
418 Marder III ausf H SdKfz 138 (dont 175 sur anciens Pz 38 (t)),
et 975 Marder III ausf M Sdkfz 138.

Les deux derniers diffèrent par l'emplacement du moteur.
Les Sdkfz 138/1 Grille: 91 ausf H, 282 ausf M et 93 ausf M transport de munitions. Équipés du canon d'infanterie s.I.G. 33. de 15 cm.
Les versions ausf H/K/L/M sont seulement des châssis, selon la désignation en usine, et comportant divers différences, concernant des détails comme la suspension, et l'emplacement voulue du bloc-propulseur.

Une version amphibie vit le jour en février 1941, où les ingénieurs allemands et tchèques s'imaginaient encore que l'Allemagne allait se tourner vers l'invasion de l'Angleterre. Le Schwimmpanzer 38 (t), concurrent peut-on dire du Schwimmpanzer II, est testé pour la première fois dans une rivière, près de Prague, en juin 1941 : le char a été tout simplement imperméabilisé, la mitrailleuse de caisse supprimée, et les trappes/volets/fentes de visions bouchées par des bandes en caoutchouc. Un pompe complète l'équipement en cas de fuite. Des flotteurs, collés les uns aux autres, sont fixés autour du char, ne laissant dépasser que le haut de la superstructure et la tourelle. ce dispositif montre vite ses limites : lors des essais "en rivière", l'eau est calme, et aucun problème de flottaison n'est signalé. Par contre, en mer du Nord, même par une journée calme, c'est autre-chose, et l'eau risque de passer par-dessus les flotteurs et d'arriver aux trappes (bien qu'étanches) et à la tourelle. Les ingénieurs redessinent alors les flotteurs, en ajoutant une étrave à l'avant, pour briser les vagues et éviter qu'elles passent par-dessus.