des difficultés du au poids excessif des engins a dépanner.

l un des problèmes majeurs a résoudre pour la mise au point du bergepanther Ausf A consiste a l equiper d un treuil de forte capacité. or, aucun appareil de ce type n a jamais été installé dans un véhicule standard de la wehrmacht.cependant il semble qu une solution soit envisageable car un prototype d engin du génie proposé en 1940 et non retenu ( le pionier-sonderfahrzeug ) a été équipé d un treuil possédant les caractéristiques recherchées. cet appareil , dont quatre exemplaires ont été fabriqués a l époque par MAN, permet de tirer une charge de 40 tonnes a l aide d un cable d acier de 150 métres a la vitesse de 10 métres par minute. la longueur du cable est tout aussi importante que la puissnce de traction, car dans bien des cas,elle permet de récuperer un engin immobilisé tout en laissant le char de dépannage a distance, sur une position moins exposée.comme sur cette photo trés connu ou l on voie bien la distance de traction entre ce bergepanther type D avec ce STURMPANZER VI << STURMTIGER >> de 68 tonnes

l un des problèmes majeurs a résoudre pour la mise au point du bergepanther Ausf A consiste a l equiper d un treuil de forte capacité. or, aucun appareil de ce type n a jamais été installé dans un véhicule standard de la wehrmacht.cependant il semble qu une solution soit envisageable car un prototype d engin du génie proposé en 1940 et non retenu ( le pionier-sonderfahrzeug ) a été équipé d un treuil possédant les caractéristiques recherchées. cet appareil , dont quatre exemplaires ont été...