panzer78

le tiger qui ouvrait la route a commencé a flamber dès le premier impact ennemi. étant impossible a remorquer,nous l avons laissé bruler avant de le faire exploser, une fois la nuit tombée. nous avons par contre pris en remorque le second , malgré le feu ennemi. le sabotage du tiger laissé dans les lignes adverses était inévitable et avant sa destruction , l ennemi na pas été capable de récupérer quoi que ce soit dans le char en feu.un officier , trois sous-officiers et huit menbres d équipage des tiger détruits sont portés disparus. ils ont soit été tué lors des impacts sur leurs chars , soit capturés par les troupes ennemies.






la tourelle du tiger est carbonisé , on voit trés bien l impact sur la tourelle juste en dessous des lance fumigénes ce qui en dit long sur l espoir de retrouver un menbre d équipage encore vivant.

au début de 1943 la progression de la 8th army britannique s enraye pour cause d élongation logistique entrainant une pénurie ponctuelle de carburant.immédiatement Ewwin Rommel ordonne a ses troupes de frapper ou cela fait mal, s est a dire a la jointure des armées américaines et anglaises. l idées est de franchir la passe de Kasserine puis dans la foulée atteindre Tebessa en algérie.une fois les panzer engageés dans la plaine de Tebessa , plusieurs unités alliés menacant le 5 .panzer - armée pourront etre encerclées puis détruites.










belle photo souvenir pour les hommes du deutch africa korps !
c'est pas tous les jours que l'on avait droit à une photo avec le patron en 1943 !
( commentaire d omaha 2007 )

le succès tactique et médiatique de la passe de Kasserine ,puisque la propagande allemande ne se privera naturellement pa d exploiter le désastre amèricain, ne contribue finalement qu a ralentir la mécanique de la défaite allemande qui déja parait inéluctable. meme renforcés par la 1 kompanie de la schwere panzer-abteilung 504 , les tiger ne feront pas de miracle ici comme ailleur, face a la supériorité alliée. c est donc fort logiquement que , le 7 mai 1943 que les britanniques font leur entrée dans Tunis , alors que les américains pénètre a Bizerte ou ils sont fétés par une population en liesse.moins d une semaine plus tard,la derniere tentative de résistence de l axe en Afrique s achéve par la rédition de plus de 275 000 prisonniers !

le dernier survivant des combats d Afrique du nord capturer par les américains le tigre 712 du s. pz - abt 504 longtemps exposé a l Aberdeen proving grounp aux USA , il est maintenant conservé au Musée technique de Sinsheim , en Allemagne

s est sous ce titre en allemand que l on pourrait traduire par " retours d experience concernant les tiger en tunisie " le majord luder a synthétisé la quintessence de son savoir - faire et de son " apprentissage " au sujet des chars " lourds " et de leurs engagement au maghreb. en voici quelque extraits , très instructifs et pouvant d ailleurs etre aisément transposés aux combats sur l ostfront.
principes de base: au combat la concentration des unités de tiger sur un point focal du front est particulièrement efficase , notament du fait dela forte impression faite sur l ennemi par la puissance de l engin.mais au dela méme des avantages tactiques offert par la concentration des chars celle-ci est rendu nécessaire par les impératifs techniques liés aux tiger: détachements motorisés pour leur ravitaillement , maintenance et répartions , stocks de piéces détachées,personnels qualifiés ,..ect.., autant d éléments s accommodant mal de la dispersion des panzer.diviser les unités de tiger et disséminer ceux-ci le long de la ligne de contact revient considérablement a réduire leur efficacité , surtout en posture offensive.formé a " l école "des panzertruppen Luder abonde logiquement dans le sens de l emploi concentré des unités mécanisées et blindées , a l image de l usage qu en firent les allemands au cours des campages de 1939-41.

MJ Luder
il est certain que l intégration organique de char légers ou de moyen , t els que des panzer III ausf. N, au sein des unités de tiger est une idée qui doit etre développée. liaison et reconnaissance , garde et patrouille ,ou mémé transport de piéces détachees sur des terrains impratiquables pour des véhicules a roues , sont autant de missions qui ne peuvent etre remplies que par des chars de ce type. pour cette raison , il n est pas souhaitable que la compagnie légere soit intégrée au niveau de l abteilung en elle - meme. l idéal est en effet que les panzer légers ou moyens soient directement ventilés dans les zuge,aux cotés de tiger ,de maniére a ce que chaque chef de zug puisse directement disposer d engins de ce type sous ses ordres.ici Luder s appuie sur la structure organisationnelle théorique et naturellement , sur sa propre experience. ses arguments ne seront toutefois pas entendus par ses superieurs puisque , quelque mois plus tard , les panzer III disparaitront des organigrammes des tiger - abteilungen alors en formation.

MJ .Luder
pour de longues distances , les tiger ne peuvent pas etre intégrés en dépit du bon sens a d autre unités blindées utilisant des char légers, surtout lorsque la colonne évolue sur un terrain non -reconnu et potentiellement hostile.dans le cas contraire , la fluidité du mouvement et la mobilité de l ensemble risqueraient d en patir fortement. du fait des ses dimensions et de son poids , l axe devant etre emprunté par un tiger doit impérativement avoir été reconnu au préalable , avec soin et attention par des équipages des " lourd ".dans des zones marécageuses ou sur un terrain" gras " bien que le tiger ait les mémes qualités de mobilité que la plupart des chars moyen allemands , voire supérieures dans certain cas, il est nécessaires que les points de passage délicats de son cheminement soient balisés par des personnels habilités a le faire car , si le panzer " lourd " venait a s embourber , il serait extremement difficile de le récupérer c est la raison pour laquelle il est souhaitable que les échelons de maintenance et de réparation évoluent au cotés des échelons de combat , de maniére a pouvoir intervenir sans delai ! des ingénieurs des mécaniciens spécialisés dans les boites de vitesses et des motoristes , méme issus des sociétés civiles participant a l assemblage des tiger , doivent etre présent au front. en outre , il est important d insister auprés des pilotes pour leur interdire formellement d essayer de réparer des dégats , méme mineurs ,par eux- mémes.au cour de leurs progression , un ou plusieurs char légers , oeuvrant en reconnaissance et escorte , devront rouler devant les tiger , afin de reconnaitre et d évaluer leurs points de passage. les tiger se placeront derriére eux , prets a passer devant et a faire usage de leur puissant canon en cas de combat de rencontre. de plus le tiger de téte devra progresser en étant capable de faire feu immédiatement : équipage a ses poste de combat ,chef de char tireur et chargeur en observation , tourelle " libre " et piéce chargée avec un obus perforant.

plusieurs tiger peuvent etre utilises avec succès pour détruire des positions ennemies ou des armes lourdes en coopération avec des troupes d infanterie. dans ce cas ,le tiger reprend les taches qui sont habituellement celle de la sturmartillerie ( l artillerie d assaut )ici Luder insiste sur l importance de faire attaquer les tiger ensemble et dune manière cohérante. cela reste cependant une vue théorique puisque le faible nombre de panzer lourds opérationnels en tunisie et la nature des terrains sur lesquels il combattront sont antinomiques avec la tactique décrite. une fois de plus , le major fait référence aux points forts du char de chez henschel:des caractéristiques hors - normes pour l époque et qui doivent étre utilisées a fond !