panzer78

lorsqu il apparut sur le front de l est ,en juillet 1943 , les soviétiques relevèrent des pertes jusqu a 2000 m alos que le char T 34 évolué a canon de 85 mm (T 34/85) devait s approcher a moin de 900 m pour s assurer de toucher efficacement le char allemand par devant.les statistiques parlent d elle-mémes pour qualifier cet engin: pour chaque panther détruit , ila fallu en moyenne le sacrifice de 5 shermans ou 9 T 34. . il sera de tous les fronts :normandie - italie - russie . il y a une polémique quant a la classe de ce char , certain le classe char moyen , d autre char lourd. enfin d autre le classe comme le premier MAIN BATTLE TANK de l histoire , le premier char a combiner a haut niveau les trois composantes fondamentales qui caractérisent le char d assaut moderne : MOBILITE -PUISSANCE DE FEU -PROTECTION .

[g]armement principal
7.5 cm kwk 44/70
aprovisionnement
82 coups
armement secondaire
2 x mg-42 de 7,62mm
approvisionnement4800 coups
motorisation
moteur : maybach hl 230 p30
nombre de cylindres :12 cylindre en v
puissance : 690 cv
contenance réservoire : 720 litres

l idée de se diorama mais venu en lisant n°13 de bataille & blindés ( le texte dédie a ernst barkmann bordfuhrer d un panther de la das reich écrit par un grand monsieur YANNIS KADARIS .j ai choisis l année 1944 en normandie au mois de juillet ou le panther de barkmann choisit de chasser a l affut et de s embusquer en positionnant son panther a couvert , a l orée d un bois derriére une haie,pour guetter les débouchés des chars adverses.se jour la barkamm s est adjugé neuf sherman , sans compter les véhicules de servitude les accompagnant,et surtout il est parvenu a désorganiser une colonne d assaut ennemie et a localement ralentir les américains.d ailleurs l effet psychologique sur ces denier sera tel qu apprennant aprés - guerre l identité du borddfuhrer du 424 la commune de le lorey sera couramment rebaptiséee dans la litérature militaire anglo -saxonne the barkmann s corner soit en francais le CARREFOUR DE BARKAMANN .
de janvier 1943 a avril 1945 , barkmann aura détruit plus de quatre-vingts chars ,cent trente - six engins blindés , quarante -trois canons antichars et des centaines de véhicules légers.l allemend passera quasiment tout le temps de la guerre au sein de la das reich unité au sein de laquelle il s était engagé en 1936 a l age de seize ans.

l édute de ce nouveau char commenca des le mois de mai 1941 ,un an avant l entrée en production du tigre I . des 1942 le projet dériva vers une étude plus précise :un char lourd qui puisse succéder au tigre I .en janvier 1943 ; hitler aprés lecture du cahier des charges,imposa pour le nouveau char un canon de 88 mm a haute vélocité ( long ) ;un blindage frontal de 150 mm et un blindage latéral de 80 mm a la lumiére de l expérience du tout nouveau char moyen - lourd panther ,il fut décidé que le blindage serait incliné et concu de maniére a ne pas présenter qu une coquille de métal d un tenant par élèment ( chassis et tourelle ).comme pour le tigre I ;henschel et porche se lancérent sur le projet . porche étudia deux designs l un avec une tourelle centrale et l autre ,trés moderne , avec une tourelle trés en arriére sur le chassis , comme les chars israéliens merkava.mais comme pour le tigre ,le concept de transmission et de chassis était trop avancé pour les techniques de l époque , aussi ce fut le design d henschel , plus conventionnel ,mais beaucoup plus moderne que le tigre ,qui emporta le marché notamment parce qu il permettait de réduire les couts en présentant un certain nombre d élèments utilisés aussi sur le char panther . 1 500 furent commandés . 489 furent construits , notamment a cause de la destruction par les bombes américaines de henschel de kassel.au départ ,les 50 premiers exemplaires furent munis de la tourelle , krupp mise au point pour le modéle porche, mais l industriel redéssina une tourelle spécifique , accetant plus de munitions , et surtout corrigeant un défaut de la précédente.en effet,a l origine ,le mateau du canon , semblabe a celui des premiéres tourelles de panther ,c est- a - dire en demi - cylindre horizontal , risquait de provoquer la destruction du char au cas ou un obus touchait de plein fouet la partie inférieure de ce manteau , obus qui par ricochet ,,pénétrerait ainsi les oeuvres vives du char,par le toit du poste de pilotage faiblement blindé . la nouvelle tourelle comportait un manteau ( en groin de cochon) évitant ce probléme . mais ceci eut pour inconvénient d alourdir le char déja énorme , qui passait au changement de tourelle de 68,5 a 69.8 tonnes , c est - a -dire plus lourd qu un char moderne de type leclerc .

pour déplacer une telle masse de métal , le plus puissant moteur de char de l époque lui - meme se montrait un peut faible :le maybach HL230 P30 12 cylinrdes de 700 chevaux , parfait pour le panther de 43 tonnes , supportait mal les 27 tonnes suplémentaires . pour contecarrer ce probléme , les ingénieurs lui accouplèrent une boite de vitesses trés complexe , avec 8 vitesses avant et 4 vitesses arriére ,afin de démultiplier les efforts et de permettant au titan de ce déplacer convenablement. ils mirent aussi au point un différentiel de chenille permettant au char de tourner sur place,caractéristique encore rare a l époque, mais trés utile pour compenser la relative lenteur de la tourelle et l exposition du blindage avant ,en cas de danger répéré a temps. les ingénieurs mirent au point un systéme de train de roulement permettant d éviter , a l inverse du tigre I,deux jeux de chenilles étaient prévus : une paire de 660 mm pour le transport et une paire destinée au combat de 800 mm.ces chenilles extra larges permettaient au char d avoir une bonne tenue en terrain instable , comme la boue , malgré son poids énorme ,générant une pression au sol assez faible. ceci ne changeait en revange pas grand - chose au fait que le char était trop lourd pour la majorié des ponts de l époque ,ce qui réduisait de beaucoup sa mobilité tacticque.mais avec un ratio de seulement 10 chevaux a la tonne ,le char souffrait d un cruel manque de mobilité , et d une consommation dantesque.sa vitesse plafonnait a 38 km/h sur route , et moins de 20 km/h en tout terrain ,et sa consommation de 500litres aux 100 kilométres ne lui permettait qu une faible autonomie de 120 km sur route d autant plus handicapante que le reich manquait de carburant .de plus les efforts sur la transmission dus au poids du mastotonde,ainsi que la trop complexe boite de vitesses ,contraignirent ces chars a connaitre de nombreuses pannes. ils nécessitaient une maintenance constante pour fonctionner convenablement.

L l ensemble du char était muni d un blindage épais et incliné que seul quelques armes de l époque pouvaient vaincre, et encore a trés courte portée.aucunde ces monstres n a jamais été perforé par l avant.néanmoins les flancs pouvaient etre percés par les sherman firefly ,m26 perching ,les t-34/85 et les is -2 et 3